LG化学股价周一暴跌,跌幅高达9.8%,一度跌至81万韩元,市值蒸发了50亿美元。暴跌的原因或与上周五即8月20日,通用宣布再次扩大雪佛兰Bolt EV车型的召回有关,召回原因系动力电池“爆雷”。

最新的召回涉及2019-2022款共7.3万辆雪佛兰Bolt电动汽车,其中2019款9335辆、2020-2022款共63683辆,包括Bolt EUV车型。召回的原因是LG工厂生产的电池可能存在两种罕见的制造缺陷,即电池阳极损坏以及电池隔膜褶皱,增加了电池起火风险。

通用公司将针对召回的车型更换存在缺陷的电池模块,且在彻底解决这一问题之前无限期停止销售这款雪佛兰Bolt电动汽车。

通用应该也对此很无奈,毕竟2020年11月份才召回6.9万辆2017-2019款雪佛兰Bolt电动汽车。当时,通用汽车在召回前收到了5起火灾和2起轻伤事件报告,基本都是电池在充电快结束时发生的起火。通用还称,即使车辆在静止状态下停车,且未插入电源进行充电时,这些位于后排乘客座椅下方的60kWh的锂离子电池组也可能会起火。

在第一次召回和此次召回中间,通用给出了几个解决办法,首先对车辆进行“锁电”处理,将充电的上限限制为90%,后来又为2017-2019年生产的雪佛兰Bolt EV更新了BMS(电池管理系统)软件,甚至建议车主将车辆停放在屋外,每次用完车就及时充电,别让续航低于70英里等等。

本来买纯电动汽车就是为了方便快捷,结果雪佛兰Bolt电动车车主的用车之路反而越来越麻烦……而且,这几大措施并不能解决根本问题,该款车型后续又发生了多起起火事故。

直至今年7月23日,通用与LG化学确认,导致Bolt EV起火的根本原因就是电池存在两种制造缺陷。

首次召回6.9万辆,花费8亿美元,二次召回约7.3万辆,预计将花费10亿美元。两次召回在数量和费用上都不是小数目,根本原因在于供应商,因此通用表示将向LG要求赔偿。

至于赔偿多少,或许可以参考它与现代的纠葛。

在通用去年发布召回之前的一个月,现代率先发布了全球范围内召回7.7万现代KONA电动汽车的公告。召回原因同样是因为搭载了LG电池,而电池因生产缺陷可能导致短路或者起火,当时给出的解决办法是更新BMS。

显然,更新BMS是不起关键作用的。今年1月份,一辆更新了BMS系统的KONA电动汽车起火。现代汽车再次发布召回,在全球范围内召回约8.2万辆使用LG电池的KONA电动车,并为其更换动力电池系统。

现代汽车表示,此次召回总成本约为1.4万亿韩元(约80亿元人民),双方协商后确认,由LG承担70%,约合56亿元,现代承担30%,约合24亿元。如果按照这个比例来算,LG在通用召回事件中将要赔偿超12亿美元。综合算下来,LG两次赔偿或超140亿元人民。当然,这只是举例说明,具体的费用还需等事件的后续结果。

作为现代、特斯拉、大众、通用、奥迪、保时捷、捷豹等十几家国际车企的动力电池供应商,LG新能源(电池业务从LG化学独立了出来)在今年上半年实现全球动力电池装机量24.17GWh,市场份额24%,企稳全球动力电池装机量第二位(日常基本稳居前三)。

如果后续继续发生大规模的召回,LG新能源的处境将十分尴尬。据海外媒体报道,8月14日一辆大众ID.3在荷兰格罗宁根自燃并焚毁,事故未造成人员伤亡。根据目击者描述,他们至少听到了五次爆炸声,并且每次爆炸都会增加雾。而海外版的大众ID.3配备的便是LG提供的电池,目前尚不清楚此次事故是否与之有关,但那不可避免地会让人联想到LG……

据悉,LG能源解决方案(LG Energy Solution)此前于6月8日递交了IPO申请,而均审查时间一般为两个月,但如今与公司相关的程序仍未完成,业内推测与此次通用的召回有关。

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